氫能汽車，顧名思義是以氫為燃料的汽車，它與純電動汽車都屬于新能源汽車。日前，山東省在全國率先對氫能源車出臺了新政策，自今年3月1日起對安裝了ETC套裝設(shè)備的氫能車輛暫免收取高速公路通行費，政策試行期為兩年。在位于萊蕪區(qū)的泰山鋼鐵集團(tuán)加氫母站，氫能重卡駕駛員唐文科一大早便前來加氫，為前往青島董家口港拉貨做準(zhǔn)備。

泰山鋼鐵集團(tuán)氫能重卡駕駛員唐文科告訴記者，以前走高速，過路費單趟就得600多。如果想省錢不上高速，就得多走兩個多小時。現(xiàn)在高速對氫能車輛免費了，就可以放心走高速，一趟下來能節(jié)省1200多元，省錢又省時，真是太好了。據(jù)了解，泰山鋼鐵集團(tuán)氫能源車隊共有氫能重卡8輛。因為業(yè)務(wù)需要，它們經(jīng)常往返青島、日照等地運送貨物。隨著氫能車輛免費上高速政策的出臺，車隊運行成本明顯降低，也助力車隊敢于承攬越來越多的省內(nèi)中短途貨物運輸任務(wù)。其實早在2021年，泰山鋼鐵集團(tuán)便投資建成了集制備、純化、檢測、充裝、加注和管道輸送于一體的山東省內(nèi)第一家加氫母站，年可供氫氣750噸，每天至少能滿足100輛氫能源汽車的需求。氫氣來自于加氫母站300米外的泰山鋼鐵廠，鋼鐵廠區(qū)在煉焦的過程中，每年產(chǎn)出2萬多噸氫氣。這些氫氣以前只能用作熱處理的保護(hù)氣，而現(xiàn)在其中一部分搖身一變，成了綠色的新能源。

泰山鋼鐵集團(tuán)加氫母站站長李學(xué)震介紹，氫能車輛高速免費通行，給加氫站帶來了更大的發(fā)展機(jī)遇，將做好充分準(zhǔn)備，服務(wù)好氫能車輛的用氫需求，為這一利好政策的落地實施，貢獻(xiàn)泰鋼力量。

濟(jì)南綠動氫能科技有限公司電堆制造分中心經(jīng)理劉祥帥告訴記者，這批產(chǎn)品主要是可以滿足極地極寒環(huán)境下科考站的用電、用熱需求。具體來說，在零下40攝氏度的環(huán)境里，產(chǎn)品依然可以快速啟動，穩(wěn)定輸出30千瓦的發(fā)電功率，而且可以達(dá)到0碳排放0污染，這是傳統(tǒng)的化石燃料所無法比擬的。

作為國家電投集團(tuán)旗下國氫科技的全資子公司，濟(jì)南綠動氫能科技有限公司2021年簽約落地起步區(qū)，目前，企業(yè)已經(jīng)布局了包括氫能交通、氫供能、氫儲能等多種場景應(yīng)用的產(chǎn)品小規(guī)模自動化生產(chǎn)。

濟(jì)南綠動氫能科技有限公司總經(jīng)理陳穎表示，公司將會在區(qū)域開展氫能源的供應(yīng)以及推動氫能在交通、供能、儲能、工業(yè)各領(lǐng)域的應(yīng)用。另外也將在基地設(shè)立專業(yè)的氫能研發(fā)機(jī)構(gòu)，推動氫能在整個華北包括黃河流域的規(guī)模應(yīng)用，助力黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展，助力區(qū)域的新舊動能轉(zhuǎn)換。

“逐綠”前行，作為黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展龍頭，山東在發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)上具有良好基礎(chǔ)和優(yōu)勢，年平均氫氣產(chǎn)量居全國首位，正在通過氫能這條新賽道加速布局。作為山東省會，濟(jì)南圍繞“中國氫谷”的建設(shè)，不斷加快氫能在交通、工業(yè)等領(lǐng)域全場景示范推廣應(yīng)用。按照《濟(jì)南市新能源裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案(2023-2025 年)》，我市將建設(shè)包括氫能在內(nèi)的“五能一網(wǎng)”新能源裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系。圍繞氫能制儲運用，著力突破一批關(guān)鍵技術(shù)，接續(xù)推進(jìn)總投資91.82億元的7個重點項目，以及總投資13.2億元的5個謀劃儲備項目，到2025年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模30億元，建設(shè)加氫站10座。到2030年，濟(jì)南非化石能源消費占比將達(dá)到12%以上，單位地區(qū)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降68%以上，確保如期實現(xiàn)2030年前碳達(dá)峰目標(biāo)。