今天（5日），在深圳蛇口集裝箱碼頭，中遠(yuǎn)海運(yùn)所屬“新亞洲”號輪成功完成國內(nèi)最大單船用生物燃料油加注業(yè)務(wù)，標(biāo)志著我國船用生物燃料油邁上規(guī)模化供應(yīng)新臺階。

大船為什么要用生物燃料油？

國際海事組織（IMO）提出，2030年，國際航運(yùn)溫室氣體年度排放總量相比2008年應(yīng)至少降低20％，并力爭降低30％。

到2040年，國際航運(yùn)溫室氣體年度排放總量相比2008年應(yīng)至少降低70％，并力爭降低80%。面對國際海事組織的脫碳減排要求，眼下全球各大航運(yùn)公司都在探索綠色燃料加注。而生物燃料油，憑借著環(huán)保可持續(xù)、容易獲取的特性，已成為短期內(nèi)國際船東最現(xiàn)實(shí)的選擇之一。

2030中國先進(jìn)生物燃料產(chǎn)量達(dá)2398萬噸標(biāo)煤

日前，中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)分會發(fā)布《中國先進(jìn)生物燃料發(fā)展展望》報告，預(yù)計(jì)到2030年，中國先進(jìn)生物燃料產(chǎn)量將達(dá)2398萬噸標(biāo)煤，需求量將達(dá)2746萬噸標(biāo)煤。先進(jìn)生物燃料是指以生物質(zhì)資源為原料，通過物理、化學(xué)、生物等技術(shù)手段轉(zhuǎn)化生產(chǎn)的氣體或液體燃料，主要包括生物天然氣、生物燃料乙醇、生物柴油、可再生甲醇和可持續(xù)航空燃料等，具有低碳、可再生等諸多特點(diǎn)和優(yōu)勢，在推動可再生能源利用方面能夠發(fā)揮獨(dú)特作用。