6月18日，中國汽車工程學會與國際氫能燃料電池協會共同主辦的2025國際氫能與燃料電池汽車大會暨展覽會在上海開幕。

中國汽車工程學會理事長張進華表示，在全球加速推進碳中和戰略的大背景下，氫能以其來源豐富、綠色低碳等特征，在交通運輸、工業生產等領域的低碳轉型進程中展現出了巨大的應用潛力。特別是在交通領域，氫燃料電池汽車是道路交通運輸系統低碳化、零碳化發展的有力支撐，尤其在中重型商用車領域具備廣闊的應用前景。

上海市嘉定區委常委、常務副區長陸祖芳指出，嘉定區積極謀劃汽車產業轉型發展路徑，加快培育新質生產力，著力在智能網聯、新能源汽車領域爭當行業排頭兵。下一階段，嘉定區將進一步完善工作機制與政策體系，持續優化營商環境，全力做好企業發展的最佳合作伙伴、產業發展的最強助推者。

據悉，嘉定是國內最早發展氫能與燃料電池汽車產業的地區，作為上海示范城市群牽頭城市，目前累計獲批示范車輛3450輛（占全市78%），投運加氫站5座（占全市39%）。同時，重點圍繞同濟大學國家燃料電池汽車等技術研究中心、上海機動車檢測中心氫能與燃料電池檢測中心、上海市加氫站與燃料電池汽車公共數據平臺等公共服務平臺，賦能企業加速技術突破。

聚焦燃料電池產品發展，中國科學院院士、清華大學教授、國際氫能燃料電池協會理事長歐陽明高表示，中國已經成為全球燃料電池商用車保有量最多的國家。2015年至今，十年間我國產業鏈技術能力建設迅速，產業鏈逐步發展成熟并實現自主可控。但在加氫基礎設施產業鏈的運氫、加氫站、儲氫瓶等方面仍存在成本高、效率低、安全風險大等挑戰，這些挑戰是制約中國乃至全球氫能產業發展的主要痛點。

“中國正處于第四次工業革命。2025年中國進入了新能源2.0時代，車路云一體化、光儲熱一體化、源網荷一體化、光直柔一體化同步發展，氫能是新能源革命的重要支撐。”歐陽明高預計，2030年將迎來中國新能源革命爆發期，2050年氫能發電量將成為電力主體；2050年至2060年全產業鏈總產值將達到10萬億元左右。