近日，武漢雄韜氫雄燃料電池科技有限公司公布，其最新研發(fā)的氫鋰結(jié)合燃料電池發(fā)動機(jī)正在做量產(chǎn)前的路試，該款發(fā)動機(jī)有效降低發(fā)動機(jī)氫能耗，讓大巴車增加續(xù)航100多公里。

6月10日，搭載國家電投“氫騰”燃料電池的200輛氫能汽車在武漢經(jīng)開區(qū)正式交付，創(chuàng)下湖北省氫能領(lǐng)域最大規(guī)模集中交付的記錄，其燃料電池的核心部件從質(zhì)子交換膜到電堆全部實現(xiàn)“車谷造”。

近段時間，氫能產(chǎn)業(yè)取得突破性進(jìn)展的好消息從武漢經(jīng)開區(qū)頻頻傳來。東風(fēng)公司、綠動氫能、雄韜氫雄、理工氫電、眾宇動力等14家氫能產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)，已初步形成燃料電池、整車制造、檢驗檢測、制氫、加氫站運(yùn)營、車輛運(yùn)營等全產(chǎn)業(yè)鏈，車谷氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模化進(jìn)程穩(wěn)步推進(jìn)，成本下降苗頭凸顯。

在加氫站方面，武漢眾氫新能源已建成湖北省首座固定式“四位一體”加氫加油站。距其14公里外的薇湖路，由武漢雄眾氫能建成投用的雄眾加氫站，為武漢經(jīng)開區(qū)240路示范公交線路的21臺氫能公交車提供加氫服務(wù)。

在氫燃料電池方面，綠動氫能，已有質(zhì)子交換膜、水電解膜、膜電極、GDL、電堆等5條主要產(chǎn)線投入生產(chǎn);武漢理工氫電自主研發(fā)出CCM型膜電極，反向輸出至海外，成本降至一半;眾宇動力全面掌握燃料電池核心技術(shù)，從事氫燃料電池核心零部件、電堆及系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn);東風(fēng)公司首款全功率燃料電池乘用車“東風(fēng)氫舟”交付投入示范運(yùn)營。

在整車方面，東風(fēng)公司、武漢開沃等整車廠正加速氫能方面的布局;在氫能車輛運(yùn)營上，全區(qū)已開通公交示范線路7條，氫能示范應(yīng)用車輛規(guī)模達(dá)56臺。其中，氫能公交車41輛。截至2022年底，累計運(yùn)營里程近400萬公里，累計加氫近30萬公斤。

在研發(fā)、試驗方面，達(dá)安科技、中汽研汽車檢驗中心等已布局氫能源研發(fā)測試能力，正加速完善試驗?zāi)芰?康明斯氫動力大樓內(nèi)，制氫裝備、儲氫系統(tǒng)、燃料電池發(fā)動機(jī)等一應(yīng)俱全，具備從電堆、子系統(tǒng)到發(fā)動機(jī)的完整研發(fā)、驗證能力。

武漢經(jīng)開區(qū)經(jīng)信局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“武漢經(jīng)開區(qū)已聚集了一批國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)的頂尖企業(yè)，掌握關(guān)鍵自主核心技術(shù)，構(gòu)建了相對完整產(chǎn)業(yè)鏈，完全有希望成為下一個千億產(chǎn)業(yè)。”

該負(fù)責(zé)人表示，下一步，武漢經(jīng)開區(qū)將著眼于全產(chǎn)業(yè)鏈布局，持續(xù)發(fā)揮科技創(chuàng)新優(yōu)勢，在政策引領(lǐng)、示范運(yùn)營、檢驗檢測、技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)業(yè)集聚、協(xié)調(diào)發(fā)展等方面持續(xù)用力，開展產(chǎn)、學(xué)、研合作，讓氫能科研成果迅速產(chǎn)業(yè)化走入市場，加速打造氫能產(chǎn)業(yè)新高地。