在改革開放45周年之際，由山東省委網信辦主辦、齊魯晚報·齊魯壹點承辦、16市黨委網信辦協辦的“風起海岱”改革開放45周年網評主題活動，于11月27日在濟南正式啟動。
27日下午，由智庫專家、網評創作者等組成的團隊，首站即奔赴位于濟南新舊動能轉換起步區的濟南綠動氫能科技有限公司（簡稱“濟南綠動”）。據悉，濟南綠動是國家電投集團氫能科技發展有限公司（簡稱“國氫科技”）的全資子公司、區域公司，是國家電力投資集團有限公司（簡稱“國家電投”）的三級單位，是國家電投黃河流域氫能產業基地建設的實施主體。
“這是廠房嗎？看起來很新啊！”乘車抵達濟南綠動氫能廠區的一位專家有些疑問。
濟南綠動氫能科技有限公司總經理陳穎介紹，濟南綠動租賃起步區綠色建設國際產業園的廠房，于2022年完成裝修改造與甲類測試車間建設。同年底，供能燃料電池、空冷燃料電池及車用燃料電池系統3條生產線正式投產，分別可實現1000臺（套）的年產能。這三條生產線是國家電投黃河流域氫能產業基地第一階段的重點建設內容之一，可為產業園建成之前市場開發提供產能保障，并為未來擴大產能、產線迭代升級奠定基礎。目前，產品已在省內外產生訂單，主要集中在交通、供能等領域，今年可實現批量產品交付。
“其中，供能燃料電池、空冷燃料電池生產線是國內該領域首條具備完全自主知識產權的自動化生產線，被評為世界先進制造業‘先進制造十大領航項目’。”濟南綠動生產人員介紹，“我們生產的氫燃料電池發動機也即將應用在起步區的渣土車、環衛車等車輛上。”
在廠房的一側，一個個長方形的“集裝箱”，吸引了不少專家和網評員的視線，據介紹，這幾個外表普通的“集裝箱”是國氫科技于8月份發布的“氫騰”發電燃料電池系統，這款燃料電池的應用場景非常豐富，可在風能、太陽能等資源豐富地區進行調峰發電，也可作為城市綜合零碳供能為社區、園區、商業區等發電供熱，還能給機房、數據中心、醫院等場所提供應急備用電源，參與海島、山區等僻遠地區建設微電網等。
在離開廠區前往濟南綠動研發創新中心的時候，專家和網評員們登上了搭載國氫科技自主研發的“氫騰”燃料電池動力系統的氫能大巴。
“2022年北京冬奧會及冬殘奧會期間，氫能大巴累計出車7205車次，累計接駁人次160697人，為冬奧會及冬殘奧會延慶賽區提供全天候、全方位的安全零碳的接駁保障以完美的答卷向世界展示了‘中國創造’和‘中國制造’。”陳穎介紹，“這批氫能大巴最高載客48人，設計時速100km/h，加滿氫不到20分鐘，純氫續行里程約450公里，滿足北方城市低溫運行要求。相較傳統化石能源車輛，氫能客車每行駛100公里，可減少約70公斤二氧化碳排放，相當于14棵普通樹木一年的吸收量。”
據悉，氫能客車搭載的“氫騰”FCS80水冷車用燃料電池系統，已實現材料級全自主化。該款產品電堆額定功率115kW，系統額定凈輸出80.4kW，按照車規級研發設計、IATF16949質量體系生產，可實現-30℃低溫啟動，性能比肩國際領先水平，可廣泛應用于各類型車輛、船舶等動力。除此之外，氫能公司還推出了65kW、120kW水冷車用燃料電池系統產品，滿足不同的功率場景下的需求。
陳穎介紹，依托國氫科技、國家電投的資源優勢、核心技術優勢及產業鏈整合能力，濟南綠動重點開展供能燃料電池、空冷燃料電池及關鍵技術研發，建設燃料電池裝備制造基地，開展供能燃料電池、空冷燃料電池、車用燃料電池及關鍵零部件生產制造，推動氫能在交通、供能、工業等各領域規模應用，推進氫能產業生態建設。
“氫能應用非常廣泛，在公共交通、市政環衛、物流運輸、分布式發電、熱電聯供、工業用氫等各領域，未來都將實現規模應用。”陳穎介紹，氫能市場前景廣闊，公司將根據市場發展情況擴大產能，推進產業集群形成。
陳穎表示，黃河流域氫能產業基地，是國家電投在全國范圍內布局的五大氫能產業基地之一，也是面向華北和中原地區、輻射黃河流域、京津冀及環渤海經濟圈的產業基地，將通過打造氫能應用示范區、建設氫能產業生態兩方面，建設氫能綜合應用示范區，推進“碳達峰、碳中和”戰略目標實現。
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