從相關單位獲悉，我國首個氫能助力自行車地方標準——《氫能助力自行車通用技術要求》發布，將于10月22日正式實施。該標準的出臺，填補了我國乃至全世界在氫能助力自行車領域的標準空白，推動氫能自行車產業規范化、高質量發展。
據悉，該標準由永安行科技股份有限公司主導起草，全國11家氫能研究、生產企業和檢測認證單位共同參與。標準規定了氫能助力自行車的總體要求，氫燃料電池系統、儲氫裝置等技術要求以及相應的試驗方法，氫能助力自行車的使用說明和標識內容，并界定了相應的術語和定義。同時，在氫能助力自行車的設計、制造、安全、檢驗和使用等方面建立了統一的標準體系，規范了產品質量和性能，具有示范、引領、指導作用，對提高行業競爭力和可持續發展能力，加快推進低碳減排，助推“碳中和”目標的實現發揮重要作用。
氫能助力自行車作為一種新興的低碳、清潔能源交通工具，具有高效節能、零碳排放的特點，成為許多人日常出行的首選。作為全球創新氫能出行領域的龍頭企業，永安行科技股份有限公司多年來通過標準化建設、技術創新推動氫能行業向上發展。作為國內首款大規模量產的面向消費端的氫能自行車，永安行Alpha系列氫能自行車特殊之處就是由氫氣發電機直接給電機供電，變速功能是由騎行者的腳踏來控制，其動力來自氫氣通過車輛內置氫氣發電機的電化學反應而產生的動力。如果調了1擋不選用氫能助力，那么還是很費力、很燃脂的。選擇2擋、3擋用氫能助力，只要速度過了4km/h，人騎起來非常輕松。3擋助力最強，行車時速最高能達到22km/h，比較適合零碳環保人士便捷快速的通勤出行需求。眾所周知，氫能是世界上公認的清潔能源，但氫氣有個最大的問題，它是極危險的易燃易爆的氣體。氫能自行車需要的氫氣量并不是特別大，固體儲氫罐也區別于傳統的大規模儲氫，并沒有采取高壓液態氫氣，而是采用了鑭鎳五（鑭鎳合金）進行儲氫，所以說，固態儲氫技術既安全又環保。首款消費端氫能自行車采用的是0.7L的固體儲氫罐，里面只儲存了0.4m3的，一方面固體儲氫罐氫氣是緩慢釋放，另一方面，即便氫氣全部釋放，0.4m3的氫氣在室內也不可能達到4%的爆炸濃度，在家中使用0.5m3到1m3比天然氣安全數倍。截至目前，永安行共享氫能助力自行車系統已經在江蘇常州、上海臨港、云南麗江等地成功運營，民用銷售款氫能助力自行車也在江蘇區域線下直營店及各大電商平臺銷售。今年上半年，永安行營業收入約2.76億元。
據永安行方面透露，標準的正式實施將使其在氫能助力車自行車領域獲得更多的發展機會和空間，促進氫能助力自行車技術的進一步推廣和應用，為該行業的成熟和可持續發展提供可依賴的技術規范。永安行將繼續積極參與行業標準建設，助力行業健康有序發展。
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