昨天（11月10日），全新一代18兆瓦海上直驅風電機組在福建福清下線。這也是目前已下線的全球單機容量最大、葉輪直徑最大的海上直驅風電機組。

本次下線的18兆瓦海上直驅風電機組，由3萬余個部件組成，機組輪轂中心高度160米，相當于53層居民樓的高度，風輪掃風面積53000余平方米，相當于7.5個標準足球場。配套的葉片單支長126米，是針對年平均風速每秒10米以上的海域開發的，可抵御風速達每秒80米的超強臺風。

東方電氣風電股份有限公司總經理 葛紅兵：由于直驅機組特有的免維護、發電量大、運維簡單等特有的技術優勢，在深遠海將會大量地進行推廣和使用。

機組在年平均風速為每秒10米的環境下，單臺機組可達到額定功率18兆瓦，每轉一圈即可發出38度電，每年可輸出7200萬度清潔電能，可滿足4萬戶普通家庭一年的生活用電。同時，每年輸出的清潔電能可節約標準煤2萬余噸、減少二氧化碳排放5.5余萬噸。該機組預計年內實現批量生產，將在東南沿海地區率先示范應用。

首創雙驅變槳系統 突破關鍵核心技術壁壘

此次下線的18兆瓦海上直驅風電機組，在核心技術的國產化方面實現了跨越式發展，關鍵部件葉片、發電機、變流器、變壓器等完全實現了自主研發制造。

相比陸地，海上風電的制造、建設、運維，都面臨著技術要求高、開發成本高等難題。本次下線的18兆瓦海上直驅風電機組經過研究人員多年的努力，突破了變槳系統的技術壁壘，在行業內首創全國產化集成式的雙驅變槳系統，在復雜的海洋環境中，相比于傳統的單驅系統具有更強的穩定性，可有效改善超大型風電機組變槳傳動的機械承載，提升機組使用壽命。

東方電氣風電股份有限公司風電研究設計院副院長 曾志：我們的具有自主知識產權的雙驅全集成式的變槳系統，解決了我們隨著風電機組葉輪直徑越來越大，變槳系統磨損比較厲害的一個問題。

同時，機組此次采用的超高功率密度發電機，具有材料利用率高，經濟性好的特點，可有效降低輸電線路、風電場建設等的成本，提升海上風電的經濟性。

東方電氣風電股份有限公司總經理 葛紅兵：這個風電的度電成本會越來越低。按我們國家的這種發展速度，預計每年的裝機需求會維持到6000萬千瓦以上。

我國風電光伏運維能力持續提升

從5兆瓦、10兆瓦到18兆瓦，設備質量和發電效率不斷提升，海上風電的傳輸與利用上也出現了新的技術和方式，推動我國風電運維能力持續提升。

在浙江臺州，國內首個采用66千伏電壓等級集電線路的項目，取消了海上升壓站，采用海纜直接連接陸上的升壓站，相較于傳統35千伏及以下電壓等級的海風項目，有效避免了海況等因素對后期升壓站運維的影響。

華電（浙江）新能源有限公司總經理 林楓：升壓站直接建在陸地上，保證我們后期的升壓站運維工作可以不受海況影響，有效提高了系統的安全性和可靠性。

距離山東省濰坊市北部海岸線20公里的昌邑海洋牧場，海上風電場附近6艘作業船舶正在施工，現場畫面通過5G網絡實時傳送到120公里以外的項目指揮中心。在廣東陽江青洲三50萬千瓦海上風電場上，5G網絡已經實現了對距離海岸線約55公里、面積超225平方公里海域的全覆蓋。這也是國內近海深水區海上風電首次運用700兆赫茲的5G網絡技術。

我國五大海上風電基地加速建設

目前，我國已經成為世界第一大風電整機裝備生產國，產量占全球的一半以上，這也為我國加快推進五大海上風電基地建設提供了保障。

近年來，隨著海上風電項目布局的加快和對海域環境的不斷探索，海上風電產業逐漸向大功率、深遠海挺進。目前，我國已建成20多個海上風電產業園，實現了海上風機從6兆瓦到18兆瓦的跨越，加速發展的風電產業也為我國海上風電的發展提供了保障。

記者了解到，我國大陸擁有1.8萬公里的海岸線，200多萬平方公里的大陸架和6500多個島嶼，離岸200公里范圍內，我國近海和深遠海風能資源技術開發潛力約22.5億千瓦。

“十四五”期間，各地出臺的海上風電發展規劃規模已達8000萬千瓦，截至目前，我國海上風電裝機規模已經超過3000萬千瓦，持續保持世界第一。